573岁的八里桥今年拟启动修缮( 五 )

杨城家住通惠河北岸 , 要去通惠河南岸的八里桥地铁站 , 古桥是必经之路 。 听说新老交替后老桥将禁止通行机动车 , 杨城表示这是应该的 , 并认为这一措施来得有点儿晚 。

在杨城看来 , 首先机动车的碾压不利于延长文物寿命 , 更加剧了护栏等石构件被撞的风险 。 据杨城回忆 , 八里桥的石栏板、石狮、桥上的大运河遗产界桩都曾被机动车撞伤 , 甚至还有人在古桥石栏板上喷涂小广告 。 相关部门为八里桥减负所安装的限高装置 , 也曾被运输渣土的重卡撞毁 。 后来文物部门被迫安装了金属护栏 , 以保护古桥 。

其次 , 从公共安全角度讲 , 八里桥的坡度结构并不适宜机动车通行 。 杨城表示 , 八里桥不是一座平坦的石桥 , 其高高隆起的桥面中部明显高于两端 , 造成南北两头“互不相望” , 只有机动车行驶到桥中间时 , 桥两端过马路的行人才能发现来车 。 如此一来 , 行人遇到意外情况躲闪不及 , 司机的视野也同样不佳 , 存在严重的交通安全隐患 。


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