无锡公交线网优化调研启动六大模式勾画蓝图锡城公交线网

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本文标题：无锡公交线网优化调研启动六大模式勾画蓝图

锡城公交线网骨架将迎来历史性巨变！昨天从无锡公交集团获悉，新一轮线网优化调研于本月正式启动，这是无锡公交近20年以来的最大规模调整。无锡公交集团营运发展部负责人秦杰展示了一幅多层次多体系的“公交都市蓝图”：快线+常规+微循环+社区巴士+定制公交+旅游公交。全新的公交线网调整方案将于下半年出炉。

重复率高　里程太长

两大“痛点”倒逼公交线网优化

“当前无锡公交格局面临两大‘痛点’，公交资源重新整合势在必行！”秦杰介绍，锡城共有259条常规线路、9条微循环、96条定制线路。从现有公交骨架脉络来看，主干线的公交线路重复率高。近年来，市区公交、新区公交、锡惠公交三家公交公司“各自为政”，开通了大量线路。虽然这些线路的起点、终点不同，但许多公交都不约而同经过同一主干线。例如，长江北路、解放环路、中山路、盛岸路、凤翔路等主干道都有5条以上公交线路经过。高峰时段长江北路有21辆公交车在运营，凤翔路也有11辆公交车行驶，这样的密度公交专用通道也无法发挥优先通行的优势。这样一来，既造成公交资源浪费，也给道路通行带来压力。

另一个“痛点”是多数公交线路运营里程过长。随着城市建设框架的扩大，许多公交线路也一直在延伸。据统计，目前无锡公交65%的线路运营里程超过30公里，其中30-40公里的线路占总量的32%，还有5%的公交线路里程超过了60公里。行驶里程最长的要属“马拉松线路”88路，一共有44个站点，往返一趟要开70公里。公交线路运营里程过长增加了“堵点”，导致公交运营时间难以保障正常，也就出现了乘客常常投诉的“班次间隔时间太长，车子老是不来”！

全局布设　多方合力

新一轮公交线网研究将持续至2022年

公交线网格局是一个“大盘子”，需从整体网络层级架构和局部枢纽衔接的角度，全方位优化公交线路的布设。去年，市公交公司、锡惠公交、场站建设公司已合并为无锡公交集团，本次调研委托深圳市城市交通规划设计研究中心，联合无锡地铁集团、新区公交、各区运管部门共同参与。