穿越暗河溶洞驶向明媚春天 ——“喀斯特”山城地铁迎来正式投用(11) 穿越暗河溶洞

在能源控制上，贵阳轨道交通1号线采取了长大下坡节能技术，在连续10公里的下坡过程中，将势能又转化为动能；所有地下车站屏蔽门安装顶梁上设置了通风孔及风阀，根据季节变化调整工况运行模式，一年可省电394万度，节约电费约260万元人民币。

据了解， 1号线自2013年11月开工，至2018年10月完成主体工程建设，中国铁建共有11个工程局参与，最高峰时参建人数达到两万人之多。

地铁时代的到来，正改写着市民的出行方式。 70岁的退休职工胡荣忠家住观山湖区，以前坐公交去一趟河滨公园，至少要四五十分钟，现在坐地铁半小时就到了， “太方便了，我们盼着其他线路早点修好呢！”

令人期待的未来还在路上。去年12月，贵阳地铁2号线铺轨工程全面启动， 3号线一期工程正式开工。预计到2022年，贵阳将拥有5条地铁。今年春节期间，近千名劳动者放弃假日休息和家人团聚的机会，依然奋战在施工一线。（人民网采访人员史家民通讯员姜鸿雁摄影报道）

穿越暗河溶洞驶向明媚春天 ——“喀斯特”山城地铁迎来正式投用(11)