南通新机场规划加速目标锁定北沿江高铁沿线空铁枢纽( 二 ) 近日

　　1月16日的《扬子晚报》刊登了江苏省人大代表、南通机场集团有限公司董事长、党委书记陈林的采访。陈林表示，南通机场应把握好上海两场空中地面保障能力日渐不足的时机，加快规划建设以新机场为核心、空铁一体、现代化的综合交通枢纽，承接上海溢出。

　　2018年10月10日的《新华日报》曾在头版刊文提出，南通空铁枢纽将以“南通新机场+北沿江高铁”建设“轨道上的机场”，目标建成长三角北翼重要航空港，成为上海国际航空枢纽的骨干机场。互联网枢纽争取成为国家级互联网骨干直联点，建成华东地区重要信息港。

　　该文还介绍称，预计到2035年，上海机场将有6000万人次的旅客吞吐量溢出，而正在规划建设中的南通新机场能有效承接4900万人次的溢出。

　　陈林在江苏两会期间提出建议，江苏省应成立省市联动工作推进小组，把南通新机场项目列入省级重点项目；推动南通新机场进入正在编制的长三角一体化规划和长三角民航协同发展规划；明确南通新机场的功能定位和市场定位，实现与上海、无锡等周边机场协同发展，“南通新机场一旦建成，必将成为民航界的一匹‘黑马’，助力江苏民航做大做强。”陈林说。

　　此前，2018年7月，南通市铁路办主任薛祖健曾表示，南通要着眼打造“轨道上的机场”，积极推动北沿江高铁规划建设，会同设计单位深化接入新机场方案研究，实现高铁与新机场的无缝衔接，共同打造空铁枢纽。

　　与南通新机场紧密相关的北沿江高铁项目近日也有新消息传来。

　　据江苏铁路办相关人士介绍，北沿江高铁目前已由中国铁路总公司组织开展预可研审查。沿江高铁合肥至南京至上海段已纳入国家《中长期铁路网规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏境内约380公里，设计速度350公里/小时。将力争“十三五”期间早日开工建设，确保2025年前建成通车。

　　澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访人员还从江苏泰州有关方面了解到，1月10日，北沿江高铁前期工作对接会在泰州召开。会上，承担沿江高铁上海至合肥段项目工程可行性研究及勘察设计的中国铁路设计集团有限公司就沿江高铁上海至合肥段泰州地区方案进行了汇报，并就泰州地区相关线路走向、站点设置、关键节点、资料收集等问题进行了初步的研讨。