复通后的南京长江大桥为啥这么堵？( 二 ) 来源：新华报业网截至5日凌晨1点

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　　随后，采访人员经逗号广场折返回大桥。在逗号广场附近，约几十米处就有执勤交警指挥疏导路面交通。快到江南下桥口时，车辆又出现了短时积压缓行。

　　大桥周边路网也成拥堵“瓶颈”。不少市民反映，受大桥开通影响，城西干道北向南车流明显增加了不少，大桥南路古平岗立交至四平路广场段也变得拥堵严重。

　　汽车数量增加大桥四车道没变

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　　数据显示，复通首日，大桥通行车流量达8.4万辆，近一周日均5万辆。

　　“南京长江大桥封闭维修两年多，复通又恰逢大桥建成通车50周年。不少驾驶员还存在对南京长江大桥的情结，一定要上桥感受一番。”南京江北新区交警支队大桥特勤队副大队长邵琦分析，从数据显示看，大桥复通后，长江隧道和扬子江隧道通行量同比下降不少。

　　逐年攀升的汽车保有量也为拥堵布下了“埋伏”。近年来，南京城市小汽车以每年25万辆的速度递增，2018年初，南京小汽车保有量达254万辆，比大桥封闭维修前增了近50万辆。“复通的大桥维持原设计荷载等级，提高结构安全耐久性，桥面重新铺陈，行车舒适性大幅提升。”邵琦说，但大桥双向四车道的通行能力却并未提升。

　　“拥堵延时指数”即畅通速度与实际速度比值。近一周指数排名第一的江山路上分布着天润城、威尼斯水城等多个大型居住小区，出行车辆数高居不下。因下桥车辆提前被引导到逗号广场分流，进一步加重了江山路的压力。“原本江山路方向来车在中午11点半之前是不能右转上大桥的，现临时允许右转，减缓拥堵。”据江北新区交警支队相关负责人介绍。

　　目前，江北新区交警支队正在积极调整交通管制措施，通过优化交通信号、标志标线等方法不断优化通行方案，以期尽量缓解上下桥拥堵状况。