市区将实施计时为主计次为辅的差别化停车收费（：苏州市区将实施计时为主、计次为辅

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本文标题：市区将实施计时为主计次为辅的差别化停车收费

（小编提示您本文原始标题是：苏州市区将实施计时为主、计次为辅的差别化停车收费）

昨天（11月5日），苏州市十六届人大常委会第22次主任会议听取了市政府关于《苏州市区道路交通系统治理整体提升实施意见（2018-2020年）》有关情况的报告。

采访人员了解到，《苏州市区道路交通系统治理整体提升实施意见（2018-2020年）》（以下简称“实施意见”）经市政府第49次常务会议审议通过，已进入执行阶段。根据该实施意见，市区将以6个方面25项系统治理任务为抓手，通过为期三年的道路交通系统治理，达到交通治理更加系统、道路通行更加顺畅、绿色交通更加完善、静态交通更加有序、交通管理更加智能、交通出行更加文明的整体提升目标。

根据实施意见，苏州将严格控制路内停车，切实保障道路通行功能，在古城历史文化名城保护区、新兴中央商贸区，压缩路内私家车停车泊位供给，为公交车、出租车、网约车、新能源车、残疾人车等提供更多更便捷的临时停靠站点。落实差别化停车收费政策，实施计时为主、计次为辅的收费办法，根据区域、时段、路内外等不同类别实行级差式收费标准，通过价格杠杆策略和时空资源优化配置来调控交通出行需求，实现区域停车供需动态平衡。至2020年全面实现内环高架范围内主次干道差别化停车计时收费。

在备受市民关注的停车资源方面，苏州还将充分利用人防、广场、公园的地下空间建设公共停车设施，并探索建立停车设施错时共享利用的协调机制，推动机关、企事业单位、商贸区和居民区错时共享停车，提高泊位利用率。先期以古城区为试点，推动古城区党政机关事业单位在周末、节假日和夜间提供一定比例的车位用于居民错时停车，推动停车资源合理共享高效利用。

为进一步调优交通结构、推动绿色出行，苏州还将用三年时间优化常规公交线网，推进“公交布局区域化、公交线路短型化、公交车辆小型化、公交轨道喂给化”，推行社区巴士小型化公交运行，提升公交出行便捷性、可靠性，至2020年优化新辟公交线路90条以上。推进公交场站一体化管理、标准化建设，出台公交场站配建标准，完善公交停靠设施，至2020年标准化公交场站达到50个。同时，苏州还将推进公交专用道建设，保障公交路权，全面实施公交专用信号优先，提高公交运行速度，缩短公共交通出行时间成本，提高公交对小汽车的竞争力。