港珠澳大桥通车首日：大桥游火热乘客欢呼鼓掌( 十 ) 澎湃新闻记者陈绪厚实习生林霞依2018-1

　　汤先生在澳门有朋友，经常前往澳门。他说，上世纪70年代，从香港去澳门要一个晚上，现在粤港澳三地的交通越来越方便。

　　此前，汤先生曾乘船看过港珠澳大桥全貌，看后他的感慨是“国家很厉害”。第一次坐在行驶在大桥上的穿梭巴士上，汤先生仍不时望着窗外，仔细看着另一视角下的大桥。

　　在香港口岸乘坐巴士，约40分钟后，陈洁到了香港中环。她计算了从中山到香港这一路费用明细：中山至珠海的轻轨30元，珠海轻轨站前往珠海公路口岸的巴士2.5元（原价5元，打了半折），穿梭巴士58元，香港口岸去市香港中环的巴士40港币（约36元），共计约126.5元，耗时3个多小时。

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大桥的三地口岸均24小时通关。

　　尽管没有预想中的那样省钱、省时间，陈洁仍对走港珠澳大桥这条线路抱有好感，称下次还会体验。在她看来，走大桥去港澳还有一个优势，即可24小时通关。

　　在从香港回珠海的穿梭巴士上，车上的乘客多是香港居民，他们也是第一次体验大桥。途中，不少乘客站起走动，从车窗找好的角度拍大桥。见有采访人员采访拍摄，也有乘客发出阵阵欢呼声。

　　相比过去，大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，使三地间的车程从3个小时缩短至约30分钟。

　　同时，大桥的设计使用寿命120年，防16级台风、8级台风。余烈向澎湃新闻表示，大桥标准很高，这是中国工业制造业进步的体现，也是中国迈向“桥梁强国”的标杆。

　　在余烈看来，港珠澳大桥不仅仅是一座桥，而是粤港澳大湾区建设的一部分，“大桥是粤港澳大湾区互联互通的桥梁，将助推大湾区的经济腾飞，有重大的战略意义”。

　　大桥设计负责人孟凡超接受香港媒体专访时也表示，大桥是粤港澳大湾区最重要的交通基础设施，通车后将形成三地“1小时生活圈”，珠三角同城化、一体化的时代即将到来；港珠澳大桥对大湾区经济增长有重大支撑作用，经济价值远超大桥本身千亿元的投资，未来会为区域内经济产生数万亿经济效益。

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