无锡市全方位发力推进挥发性有机物减排作为臭氧的主要“帮凶”

小编提示您：本篇文章标题是《无锡市全方位发力推进挥发性有机物减排》。//本文由热心网友[是不是回不去了] 投稿。

本文标题：无锡市全方位发力推进挥发性有机物减排

作为臭氧的主要“帮凶”，VOCs 就像大气“隐形杀手”，已成为仅次于PM2.5和PM10的大气主要污染物之一。今年以来无锡多领域全方位发力，全速推进VOCs减排。采访人员从市263办了解到，今年无锡通过加快产业结构调整、强制重点行业清洁原料替代、深化化工园区VOCs集中整治、推进重点工业行业VOCs治理、实施移动源VOCs防治、推进面源污染治理以及全面提升VOCs管控能力等多项措施，全面推进207个“V”字头重点工程项目，目前已完成175个项目。

案例1

量身定制废气焚烧炉实现VOCs减排

位于江阴市新澄路的江苏常隆客车有限公司是一家专业客车制造企业，自2002年开始研发纯电动客车，目前在无锡大街上行驶的51辆纯电动公交车全部产自常隆。客车制造过程中有大量的喷漆操作，同时也会产生VOCs （挥发性有机物）。

“首先从原材料上入手。”该企业常务副总经理陈建华告诉采访人员，在VOCs 的治理上，近年来尝试过很多办法。2014年起，常隆客车开始着手将油漆材料从以往的油性漆改成水性漆。由于采用水性漆后一台车的成本要相差3000元，因此全国大型客车制造厂改用水性漆的并不多。他表示，目前主要是将大面积面漆和色漆替换为水性漆。

一方面从前端进行源头控制实现　VOCs　减排，另一方面从末端上下工夫进行治理。陈总介绍，以往通过比较简易的活性炭纤维棉吸附，排放出来的VOCs浓度只能基本达标。“这是刚完成调试的RTO 焚烧炉，这两天完成验收就可以启用了。”在喷涂车间外，陈建华指着三台并排的“大炉子”说，常隆针对不同涂装部位分别设计安装了三套活性炭吸附罐，在涂装中产生的挥发性有机物经过活性炭过滤后，再输送入焚烧炉焚烧。

这套“量身定制”的RTO　处理系统前后投入400多万元，焚烧后的VOCs浓度可降至30毫克/立方米以下，远低于排放标准。“白天生产时不间断吸附，夜间停工后再通过管道输送到焚烧炉。”据介绍，焚烧后分解成二氧化碳和水，实现VOCs减排。此外，不再需要单独对活性炭进行填埋处理，从而减少了二次污染。