何光远：无锡在柴油内燃机方面依然处于国内领先地位作为我国内燃机行业重要的研发制造基地

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本文标题：何光远：无锡在柴油内燃机方面依然处于国内领先地位

作为我国内燃机行业重要的研发制造基地，首届世界内燃机大会将于2018年11月8日至11日在无锡召开。大会覆盖内燃机行业产、学、研、用、修、管、贸的全产业链，是国际内燃机界最高水平、最全领域的学术盛会。

在首届世界内燃机大会召开之际，“澎湃火热乐章打造动力之都”融媒体采访报道一行来到北京，采访到了原机械工业部部长何光远。如今已近90高龄的何老在谈起中国汽车工业的发展时依然如数家珍。采访过程中，先后来过无锡十多次的何老对无锡内燃机领域的发展表示了肯定。他表示，无锡作为国内柴油内燃机的发源地，几十年来涌现出了一汽无锡柴油机厂、无锡威孚高科技集团股份有限公司、凯龙高科技股份有限公司等一批优秀的内燃机行业内企业。目前无锡在柴油内燃机方面依然处于国内领先地位。

内燃机的发展越来越注重节能减排

2017年7月，法国能源部长Nicolas Hulo当众表示，计划从2040年开始在法国境内全面停止出售汽油车和柴油车。这是继2016年德国宣布2030年禁止出售传统内燃机汽车之后，又一对内燃机宣判死亡的国家。与此同时，在我国，“内燃机车将会在10年内消失”的“预言”也甚嚣尘上。对此，何光远表示持观望态度，“新能源是个方向，但是短期内将内燃机完全代替掉不现实”，因为内燃机目前运用领域相当广泛，汽车、船舶、内燃机车、工程机械、农业机械都在使用内燃机作为动力机械。他表示，随着技术的进步，内燃机的发展越来越注重节能减排。从供油系统来讲，泵端压力越高，燃烧效果越好，尾气排放得越少。柴油机目前的高压共轨技术，已使泵端压力从之前的700个大气压，提高到现在的1200个大气压，并且目前许多企业已朝着1800个大气压-2000个大气压在努力，从而大大降低了尾气的排放量。除此之外，在尾气的后处理技术方面，无锡凯龙高科技股份有限公司自主研发的柴油机SCR尾气后处理系统，在尾气氮氧化物的处理方面加装了尿素罐，将尿素与水以适当比例(一般为32.5% ) 混合, 喷入柴油机排出的废气中, 使废气中的NOx还原成无害的N2(氮气) 和H2O(水蒸气) ,使发动机达到国四或更高标准。除此之外，颗粒捕集器技术也降低了尾气的颗粒物排放量。