沪苏浙皖4省市能否联手成立“长三角城际铁路公司” 高小玫建议

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　　高小玫建议，应更好地协调不同主体服务长三角轨交发展，需采取机制化措施整合建设主体，如参照京津冀城际铁路公司的方式，成立长三角城际铁路公司。

　　长三角一体化，交通互联互通是基础。

　　近日，在中共上海市委举行的调研协商座谈会上，民革上海市委主委高小玫代表民革上海市委作“关于长三角区域交通一体化的若干建议”的主题发言。

　　她建议，应更好地协调不同主体服务长三角轨交发展，需要采取机制化措施整合建设主体，如参照京津冀城际铁路公司的方式，成立长三角城际铁路公司，各条线路成立线路公司等。同时，应重视轻轨等中运量公共交通的建设，健全长三角轨道交通体系。

　　建言“轨交优先”

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　　高小玫在发言中提出，长三角区域交通一体化中应坚持贯彻轨交优先的理念。

　　“依靠轨道交通实现大量人口在更广区域的流动，这是世界级都市圈的经验。”她说，在长三角地区，从人口密度、土地资源、城市群规模看，大容量集约化的轨交网络也应作为主导的交通方式。

　　但是，目前长三角区域轨交线网密度、轨道分担率都与知名城市圈有较大差距，道路交通依赖度明显偏高。因此，编制长三角区域城际铁路网规划，应当将轨交优先作为原则之一。上海的轨交建设经验对长三角可有借鉴作用。

　　同时，城际铁路网规划应重视城市群的通勤要求。“建立核心城市通勤圈，对于保持城市人才供给和就业活力，使核心城市的辐射能力向更广阔的区域释放，十分重要。”高小玫认为，当前长三角区域城际铁路网、车站布址、运行方式更多是适合商务出行或旅游，却远未达日常通勤要求。为此，在制定和执行长三角区域轨道交通指标体系时，要充分考虑通勤出行需要。