苏企打通“第四通道” 首班中欧卡航凌晨抵苏（原标题：苏企打通“第四通道” 首班

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本文标题：苏企打通“第四通道” 首班中欧卡航凌晨抵苏

（小编提示您本文原始标题是：苏企打通“第四通道” 首班中欧卡航凌晨抵苏）

卡车航班历经15天，横跨9000多公里，从德国直通苏州

全程耗时不到铁路运输的一半，成本比空运便宜40%

只需2节集装箱就能发车，可有效补充中欧铁路班列

今天凌晨，历经15天，横跨欧亚大陆9000多公里的全国首个中欧卡车航班——“苏新号”抵苏。该卡车航班由苏州工业园区企业道鑫供应链管理有限公司营运，成为欧洲到中国继航空、海洋、铁路之后“第四通道”。据悉，“苏新号”有效解决了中欧之间中小货主散货无人承运的问题。此次从德国直通苏州，“苏新号”耗时不到中欧班列铁路运输的一半，成本比空运便宜40%。　　今天凌晨1时06分，在蒙蒙细雨中，这辆长13米的“苏新号”重卡满载着从德国进口的原料缓缓驶入位于吴中区的某外资工厂。据悉，8月22日，“苏新号”从德国斯图加特首发，穿过德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，于8月29日到达中国边境，9月1日从霍尔果斯口岸进入中国境内，换装后继续向苏州方向行驶。经过两名司机的日夜兼程，今天，这批货物按时送到了客户手中。

据了解，目前往来于中国、欧洲及“一带一路”沿线国家和地区的货运方式以航空、海洋、铁路运输为主。“海运成本低时间长，空运虽快但价格高，而铁路运输通常只面向大宗货物。”道鑫供应链管理有限公司总经理胡荣毅介绍说，以德国进口为例，空运门到门8天左右、海运50天、铁路35天，三种运输方式均需提前3至10天订舱。铁路运输须等货物积满41个集装箱才可形成班列发回中国，且铁路进口代理商普遍不接收中小货主的散货，只接收整柜。“苏新号”中欧卡航只需2节集装箱就能发车，可以作为中欧铁路班列的有效补充。