被收购传闻再起 ofo官方:假新闻( 二 )
摆在ofo面前的实际问题是，需要多高的盈利支撑消耗巨大的共享单车业务?如果选择“卖身”，价格将会是多少?
ofo创始人戴威一再表示其想独立发展的意愿。与此相配合的是，近期ofo大力拓展盈利性业务，并先后收缩了部分市场拓展。在商业化道路上，ofo先后推出车身广告和APP广告，并开始做新闻聚合平台和小游戏业务，希望全面打通流量变现之路。虽然，ofo称其车身广告业务已经在地区取得盈利，但并未公开具体相关数据。业务收缩方面，ofo近期陆续撤出或暂停了印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国等地区运营业务。此前，戴威宣布担任海外业务负责人，称将停止全球业务扩张、深耕部分重点地区的动作，也被看做了是为“撤出”而找出的一个体面的理由。
不止ofo，目前没有一家共享单车品牌可以声称可以靠微薄的盈利支撑起整体业务。如果没有好的、健康的现金流，被“收购”将成为唯一退路。
谁来收购、价格多高便成了核心问题。一位共享单车业内人士向DoNews表示，ofo一系列商业化布局也可以看做是为了让估值更高一些。他认为ofo已经错失了最好的协商收购事宜的时间，时间越长对其收购谈判或许越不利。
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