镇江五峰山长江跨越塔成功爆破，5万吨海轮可沿长江直抵南京镇江

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爆破现场。交汇点采访人员万程鹏摄

“5，4，3，2，1，起爆！”7月11日上午10时18分，随着现场总指挥的一声令下，雷鸣般的爆破声接连响起。数分钟之内，镇江五峰山220千伏跨江输电线路南北两座跨越塔相继成功爆破拆除。至此，已经服役51年的五峰山长江跨越工程全面拆除完毕，标志着长江南京以下12.5米深水航道通航净空的最后一关被正式打通，5万吨级货轮可以从海上畅通无阻直达南京港，长江航运加速驶入“大港大船”时代。

长江南京以下通航主要船型将从3万吨提升到5万吨

昨天上午，采访人员从五峰山长江跨越工程爆破现场了解到，长江南京以下12.5米深水航道重大航运工程是全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的航运工程。建成后，长江南京以下通航主要船型将从3万吨提升到5万吨，航道总运力将提高50%以上。工程于2012年8月开工，至今年4月，该工程内河航道部分已经具备运行条件。

江苏电力相关负责人也向采访人员讲述，220千伏五峰山大跨越1967年9月全线建成投运，是江苏境内首条跨江的220千伏输电通道，也是国内首批建设的220千伏跨江输电工程。由于该工程建成年代较为久远，其设计允许通航净高仅为37.46米，不满足5万吨货轮通航净空50米的要求，成为深水航道工程净空的最后一道障碍，必须进行升高改造。

“由于五峰山220千伏跨江输电线路通航净空高度不满足大型船只通过要求，5万吨级大型船舶航经此处，需要海事部门派人派艇维护，沿南岸一侧逆船流航行，风险很大。”镇江海事局指挥中心主任孙新宇介绍说。

今年12月在原址建成输送容量更大的新跨越工程

据悉，本次爆破拆除难度系数高、风险大。以南岸跨越塔为例，该塔全高为106米，塔身最大直径约12米，需要50米宽、150米长的空场地方可满足倒塌拆除的要求。“位于该塔左侧为500千伏跨江线路，右侧为在建的宁镇铁塔公铁两用桥，后侧为长江码头，三个方向均不具备倒塌的条件。只有前侧具备倒塌条件，倒塌误差范围必须精准控制。”爆破现场副总指挥、国网镇江供电公司副总经理张子阳告诉采访人员。此外，据介绍，爆破过程中飞石、震动、冲击波等都可能对临近建构筑物造成影响。