你去隔壁省市要绕道吗？长三角合力打通“断头路”( 三 ) 断头路

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江苏省交通运输厅相关负责人介绍，三省一市约定，共同推进前期审批工作，共同研究深化工程方案，加快项目推进，细化工程施工配合。同时还将加强后期养护管理，确保省际道路“畅、安、舒、美”。并且，后续将结合省界处重点地区经济社会发展情况，共同协商，做好项目前期工作和项目储备，落实项目规划、建设计划，滚动推进建设，实现省际断头路全面对接。

交通基础设施互联互通，是长三角一体化的基础和先导。“长三角区域合作办公室”工作人员孙华强表示，三省一市的同仁坐在一起讨论断头路时，都有着“早日互通”的迫切感，断头路打通的不仅仅是路网，更打通了民心民意，打通了要素的流通。

推进“断头路”“肠梗阻”等重要难点工程建设，需打破“一亩三分地”的思维定势，一步步补齐短板，实现基础设施共建共享。江苏省社科院区域现代化研究院副院长丁宏研究员坦言，持续推进跨区域重大基础设施建设，还要坚持系统思维，实现“一张蓝图画到底”，勇于打破行政壁垒，实现多规合一，推进各地重大基础设施建设规划相衔接、相协调，统筹推进重大政策事项。

上海社科院副院长何建华研究员认为，长三角的城市经济发展模式，主要体现为单个城市内生性自我成长，再提升到以小时计算的临近城市圈协同发展，基础设施建设基本上围绕这样的发展逻辑进行整体规划布局，基本框架大规模建设主要集中于10年-20年前，这造成了比如上海与江浙连接通道堵车成为新常态，严重制约“龙头城市”的对外辐射与带动功能。再比如立志打造“北上海”的南通，一直着力于跨江交通设施建设，原来“南通南不通”，现在还是“南通也难通”。

何建华说，推动长三角更高质量一体化发展，启动新一轮重大基础设施建设，可参照世界上相对成熟的大城市群建设发展经验，编制具有前瞻性、整体化、高标准的长三角互联互通基础设施网络规划。应进一步提升长三角城市群中南京等重点城市的内联外拓功能，同时注重南通等新兴后发城市的基础设施建设，实现长三角在互联互通基础设施上的高质量高效率一体化，促进区域协调发展上新台阶。

采访人员了解到，为系统化谋划三省一市间的交通协作发展，各地交通运输部门同时针对工程建设、运输服务、信息互通、港航一体化发展等建立相应的工作组，紧密对接规划、计划、建设、管理等事项。