苏州绕城高速排障班长从不甘受堵到甘愿“受虐” （原标题：苏州绕城高速排障班长王菊方

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本文标题：苏州绕城高速排障班长从不甘受堵到甘愿“受虐”

（小编提示您本文原始标题是：苏州绕城高速排障班长王菊方：从不甘受堵到甘愿“受虐”）

在高速公路上，排障员24小时待命，一旦接到报警，就火速赶赴事故现场。“干这一行，必须能吃苦，甚至要面对死亡……”市劳模、苏州绕城高速有限公司排障三大队排障班长王菊方这样对采访人员说。

这位苏州汉子今年45岁，穿戴着桔红色清障工作服和红色头盔，清秀文气但胳膊粗壮，看得出平时健身训练相当刻苦。苏州绕城高速有限公司排障三大队位于“常嘉高速”李市收费站边上，与高速噪音相比，一楼的工务区显得格外幽静。推开大门，采访人员发现，里面齐刷刷坐着30多名排障员，或在翻看前段时间的总结记录，或在闭目养神，或在低声交流。

“你是不是觉得我们很清闲？”王菊方似乎看穿了采访人员的想法。他解释：“其实，我们随时待命，神经都绷得紧紧的。接到指令，我们必须5分钟出车、40分钟到现场。这是铁的纪律！”

王菊方在工作中。

谈起进入这一行，王菊方感慨地说，自己是一名资深驾驶员，每次开车被堵在高速公路上，心里也堵得很，希望在这方面有所作为。8年前，他偶然听说苏州绕城高速在招排障员，赶去报名应聘，如愿以偿被录取了。

从2009年9月进入苏州绕城高速有限公司排障三大队，王菊方在日常工作中精益求精，不管炎夏酷暑、三九寒天都严格规范。高速排障绝非粗活，不同的事故现场有截然不同的排障方式，窍门非常多。王菊方绝不放过一处细节，反复琢磨事故现场情景，不断优化预案演习和操作习惯。复盘，是他每次排障结束后的必修课。

功夫不负有心人，2012年，王菊方在江苏省交通系统清排障岗位技能竞赛上大显身手，获得全省第二名的好成绩。之后，他不断拿下一些技术竞赛的奖项，在排障大队的威信越来越高。除了出车救援，他利用一切时间钻研，还带着班组总结和讲评，重点是一些细节：如何尽快拖车，保障安全。

8年多来，王菊方不断提高自身综合素质，安全行驶里程达8.6万公里，完成各类事故车和抛锚车排障任务895次，从未发生过任何安全责任事故，也没接到过一起服务投诉。针对一些新队员不敢接触死伤事故的惨烈车祸现场的情况，王菊方既“硬着心肠”指挥他们作业，又在空闲时耐着性子指导他们业务。在日常班组管理工作中，王菊方以实现零事故为目标，落实岗位责任制，核对工作台账，处处发挥模范带头作用。

在排障工作中，王菊方除了要畅通道路，还经常“多管闲事”。“五一”小长假最后一天晚上的返程高峰期，恰逢大雨，绕城高速上有一辆爆胎故障车需要清障。接报后，王菊方带人立即驾驶清障车赶赴现场，排障后又帮助司机拆卸换胎，忙得浑身湿透，还婉拒了司机数次递上的感谢费。

让王菊方最痛心的是高速应急通道被“侵占”。他和其他排障员都有过步行急行军几公里进入事故点的经历，每次都累得刻骨铭心。职业转型为排障员，王菊方称自己甘愿“受虐”。他向广大司机呼吁：“应急车道千万不能被堵。我们要为生命让路。”